除此之外，懸在頭頂的績效考核和末尾淘汰之劍，也始終讓我不安。

總結在2021年，新能源市場加入了很多新勢力，其中有鼎鼎大名的華為、小米，也有電動自行車佼佼者小牛，更有很多傳統老牌企業寶馬、奔馳、奧迪等眾多品牌，新能源市場競爭將會更加激烈。這三家品牌都為電動車企業的新勢力品牌，成立時間相較於傳統車企，時間並不長，但對補能設施建設，卻是全力以赴。

而這三個品牌，就是在競爭激烈的市場當中，創造出了屬於自己的路。在新能源銷量排行榜中，不凡有很多成績優異的品牌，這三個品牌是為數不多的隻針對純電市場開發，相較於更多擁有純電、插混車型的品牌，對於市場更難開拓。無論新能源汽車銷量增加，還是補能設施建設覆蓋，都在大幅度提升。

尤其是小鵬和蔚來，都為國產新勢力品牌，目前國內新勢力隊伍中也在陸續增加，2022年新能源市場，值得期待。除了體係，對產品本身更要精益求精，造車從來不隻體現在PPT上，更要落實到實際，新能源板塊和傳統燃油車有所不同，不僅僅要研發產品，也要布局服務建設體係，在這個過程中，就出現了優勝劣汰的競爭法則，筆者也希望，未來國內新能源市場，可以看到更多優秀國產品牌脫穎而出。

原標題：2021年產品和體係雙重增長，PPT企業未來還有活路嗎？2021年底，全國新能源汽車保有量達到784萬輛，同比增長59.25，在新能源汽車大幅度增長的同時，充電基礎設施保有量達261.7萬台，同比增長70.1%，可見，在充電設施建設覆蓋上，速度超過新能源汽車銷量。

小鵬在近期公布，將充電網絡布局全國337座城市，讓國內每個地級市都能享受到小鵬充電網絡帶來的優質服務，而特斯拉在產品力和市場均有超高表現得基礎上，依然在積極覆蓋補能建設，優先建設318川藏超充網絡，蔚來在推進充電站覆蓋基礎上，增加換電體係，充換電雙重建設需要更大的成本支出，為給車主更好的用車體驗。去年10月21日的短道速滑世界杯北京站2000米混合接力半決賽中，由武大靖、任子威、範可新、曲春雨組成的中國隊以2分37秒747創造了新的世界紀錄。

武大靖1994年7月24日出生於黑龍江省佳木斯市，10歲時他在電視上看到了大楊揚、李佳軍在冰場上的颯爽英姿，就對滑冰運動產生了興趣。功夫不負有心人，武大靖身體和技術能力也在大幅度提升，開始在國內和國外比賽中不斷創造佳績——2012年12月，在短道速滑世界杯上海站，武大靖以41秒687獲得500米季軍。

在今天比了四輪比賽的武大靖，最後真正拚到了金牌。我們會調整狀態，加強訓練，把自己最好的狀態調整到北京冬奧會。